2017年5月5日至10日，我公司生产部负责人安标飞与中交第一公路勘察设计研究院有限公司任院长、吴院长等6人一行去西藏进行了为期6天的“邦达兵站至林芝高等级公路”项目考察。

我公司预承担该线路“邦达镇-八宿县”段测量工作，本段线路全长约60公里。

本次考察主要目的是了解线路所经地形地貌、实地踏勘预设线路，研究讨论技术要点、难点及项目可行性分析。

技术考察人员就本项目的三个预设方案进行实地踏勘，全线地形复杂，横跨怒江，岭谷高差巨大，岸坡陡峭，属狭窄V型河谷地貌。地质条件恶劣，主要有滑坡、泥石流、崩塌、雪害等，整条路线桥隧比例高达95%以上，测量难度系数大，极具挑战性。

据《西藏始末记要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。” 位于八宿县境内的“怒江72道拐”像一条丝带在业拉山脉蜿蜒盘旋而上，最高海拔4650米，长约12公里，是川藏南线必经之路。

考察组预设三个路线方案均需开挖隧道穿越怒江两岸，中间连接悬索桥横跨100多米宽怒江水面，东岸高差巨大，从海拔4000m左右的台地下到海拔2700m左右的怒江，导致路段纵坡紧张，存在几十公里的连续下坡路段；怒江西岸高差较小，但需穿越较厚山体。

八宿县冷曲河白马沟段，岸坡陡峻，大理岩、变质砂岩，节理裂隙发育，半胶结砾石层，崩塌、滚石发育。经考察组讨论研究，宜采用沿河高架桥方案。

据技术考察人员介绍，该项目测量难度大，地理因素及气候条件恶劣，项目可行性需经过各专家组严密论证。困难是把双刃剑，它既给我们带来机遇，又给公司带来了前所未有的挑战，我相信，只要我们敢于直面困难、抓住机遇、万众一心、攻坚克难、迎接挑战，就能够不断搏击于风口浪尖，不断成长于高峰险滩，就能够促进公司测绘事业又好又快发展。